近日，交通运输部、中央宣传部、国家发展改革委、工业和信息化部等12部门和单位联合印发了《绿色出行行动计划（2019—2022年）》（以下简称《行动计划》），旨在深入贯彻落实党的十九大关于开展绿色出行行动等决策部署，进一步提高绿色出行水平。消息发出，引起了社会舆论关注。

“绿色出行”号角响起

人类进入工业社会以来，环境和能源危机不断加深，以化石燃料为主要能源的汽车产业成为大气污染和温室效应的主要原因之一，如何选择适当的城市交通工具，达到降低污染物排放，实现有限环境资源的持续利用，是我们当前面临的一大难题，也是此次《行动计划》提出的重要背景。

《行动计划》共分为八个部分，提出了许多具体行动措施，强调要切实推进绿色出行发展，坚持公共交通优先发展，努力建设绿色出行友好环境、增加绿色出行方式吸引力、增强公众绿色出行意识，进一步提高城市绿色出行水平。《行动计划》提出，到2022年，初步建成布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色出行服务体系；要推进实施差别化交通需求管理，降低小汽车使用强度，促进新业态融合发展；要提升绿色出行装备水平，推进绿色车辆规模化应用；要从加强组织领导、强化政策保障、深化队伍建设、加强示范引领等方面，推动各地不断提升绿色出行水平等。

这一系列措施规划，无疑为我国未来绿色出行的相关产业政策制定和建设发展指明了方向，吹响了向打赢蓝天保卫战、建设美好生活环境目标前进的号角。

 科力远引领“绿色出行”

值得注意的是，《行动计划》“提升绿色出行装备水平”中提出“以实施新增和更新节能和新能源车辆为突破口，在城市公共交通、出租汽车、分时租赁等领域，进一步加大节能和新能源车辆推广应用力度，完善行业运营补贴政策”等规划意见，这是国家在政策方向上首次将节能汽车与新能源汽车并列在“绿色出行装备”中，与科力远一直以来在油电混合动力节能汽车领域的产业布局基本契合，在推动中国城市绿色出行的“赛道”上，科力远早已提前布局、先声夺人。

科力远在进行产业发展和布局时，始终将社会责任作为重要考量，坚持混合动力路线，经过多年的苦心经营，目前在混合动力汽车领域已基本形成了一条涵盖电池材料、先进电池、混合动力系统平台、绿色出行服务的完整产业链。搭载CHS混合动力系统总成的混动车型百公里油耗在5升以下，相比传统燃油车能够减少碳排放60%，减少PM2.5颗粒物排放量60%-80%，可以说是真正的绿色出行“利器”。

在中国混合动力汽车的市场推广与普及方面，科力远也不遗余力，为此专门设立绿色出行服务事业部，聚焦城市公共出行市场，持续在网约车、出租车领域发力，用实际行动倡导和支持绿色出行。

2016年，科力远与一汽丰田签署绿色战略合作协议，由一汽丰田向科力远累计提供3000辆搭载科力远镍氢动力电池产品的卡罗拉双擎汽车，用于混合动力汽车示范推广。与此同时，随着越来越多搭载CHS混动系统的车型上市，也不断被投入到混动示范运营中。目前，科力远已经为曹操专车等公共出行服务公司提供环保、节能的个性化产品与技术服务，相关业务已经覆盖11个大中城市，初步形成了混动汽车消纳渠道网络。

据统计，一台深混运营车辆的投入运营，相当于减少了10台私家车，减少石化能源消耗5.11吨，减少有害气体排放4.38吨。科力远依靠“绿色出行”产生了良好的社会和经济效益，也为混动汽车推广打开了口碑。科力远始终认为，在纯电动汽车的实用性尚不完善的阶段，大力推广油电混合动力汽车，是一个明智的选择。

随着环境问题逐渐被重视，各国排放标准越来越严苛，今年5月20日，《中国传统燃油车退出时间表研究》报告中，首次提出中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，近日《绿色出行行动计划（2019—2022年）》的提出更是与此消息相呼应。

在科力远看来，好的技术不光要着眼于当下，也要面向未来。混合动力技术是一种寻求在各种路况下得到最佳综合能耗比的技术方案，它不局限于油电混合，广义上讲，任何一种能源驱动的车型，都可以不同程度地应用混合动力。在未来能源问题的终极解决方案、可完全实现零排放的氢燃料电池技术中，混合动力依然可以“电电混动”的形式得到体现。

从过去到未来，科力远时刻准备着，不断鞭策自己，加强技术研发和产业化突破，响应国家“绿色出行”的号召，为打赢蓝天保卫战作出贡献。