吉利帝豪搭载CHS联擎强混动“从新”出发 助推汽车产业优化

2017-08-08

​上周,国内规模最大的未来汽车展——2017年全球新能源汽车大会未来汽车展在上海新国际博览中心举行。此次展会主题为“重新定义汽车·重新定义出行”,意在展现电动化、智能化、轻量化、共享化所引领的电动汽车变革大势。近四十家新能源整车/配件以及汽车分时租赁企业展示了自己的新能源汽车、电池组、共享汽车等产品与服务。

 

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在展出的十几款新能源车中,科力远与吉利的“全新力作”——帝豪PHEV首发亮相。视觉上该款车在外观设计上仍维持稳定水平,基本延续了纯电版车型帝豪EV的外观设计,但搭载的CHS插混动力总成系统成了该款车的最大亮点。运行时,帝豪PHEV最高车速达到175km/h,NEDC工况油耗1.5L/100Km,HEV模式下综合工况油耗5.1L/100Km,这在同级别车型中数据表现抢眼,获得了广大参展人士和媒体的关注。

 

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CHS插混动力总成系统,是CHS公司自主研发的新型深度混合动力系统,目前正在进入加速产业化的新阶段。该系统能够在驾驶中表现出强大的动力性:


其主要实现两大基础动力模式,即纯电动模式(启动阶段)和混合动力模式,根据不同的驾驶阶段还能迅速做出相应的混合动力模式调整。处于比较复杂的路况时,该系统通过发动机输出功率和电池输出功率组合,性能强劲,全力加速时,蓄电池提供电力,电能驱动电动机为汽车提供额外动力。回归一般行驶后,电动机和发动机会共同驱动,实现综合效率最佳,必要时电动机会自动介入,提供额外动力满足驾驶需要,蓄电池电量告急时,电动机输出功率会被提高以加大发电量,给蓄电池充电,流畅地完成整个驾驶过程。

 

作为全世界第一套单模输入、复合动力分流系统,CHS动力总成系统历经近10年潜心研究而成,填补了国内混动系统中采用动力分流技术实现深混的技术空白,目前已申请国家专利,具有完全自主知识产权。除了此次帝豪PHEV的搭载,去年底CHS也已交付了搭载吉利帝豪EC7的HEV动力总成系统,目前正在全国十多个城市的混合动力示范运营中使用,市场反馈良好。


以此为代表,CHS平台的产品包括节能与新能源汽车的油电混动(HEV)、插电混动(PHEV)和纯电动(EV)系统三大类整体解决方案。并且从车型上,除了乘用车,还覆盖了SUV、中巴、大巴、柴油机等各类车型。帝豪PHEV的上市,意味着CHS系统对应的零部件供应体系与质量控制体系已逐步完成,正从技术研发型公司向产业化规模化加速转变。

 

业内人士分析,无论是从当前新能源汽车的市场需求端、市场销量维度、市场竞争还是技术角度方面来看,发展插电式混合动力车型对法规需求和满足消费者需求的应对能力较强;另外,插电式混合动力产品对于我国现有汽车车型结构优化,同时对汽车节能将发挥重大意义,利于我国汽车工业的节能减排;同时,混合动力车型对于实现油耗目标值具有较强可行性,尤其是节油效率达40~60%的PHEV车型。由此可见,吉利和科力远此番合力推出的帝豪PHEV,将产生多方积极影响。


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